Twitter VK Facebook
Twitter VK Facebook

Казанцы за общественный транспорт

Делая город быстрее
 
Перейти к содержимому
  • Главная
  • Блог
    • Вторая линия метро, или как не сделать ошибку на 50 миллиардов рублей
    • Дыхание красных автобусов, или мифы о Евро-3
    • Казанские автомобилисты дотируются больше пенсионеров
    • Казанское метро – где надо или где проще?
    • Станет ли казанский трамвай привлекательнее автобуса?
    • Почему «Метроэлектротранс» занимается непрофильной работой?
    • Профессор Вучик о наших транспортных проблемах
    • Разгрузка центра Казани – ошибочный тезис
  • О нас
  • Документы
    • Казань в 70-х и сейчас
  • Ссылки
Какой должна быть вторая линия метро? Станет ли казанский трамвай привлекательнее автобуса? Дыхание красных автобусов, или мифы о Евро-3 Казанские автомобилисты дотируются больше пенсионеров Профессор Вучик о наших транспортных проблемах

Какой должна быть вторая линия метро?

Линия метро строится на века, поэтому права на ошибку нет. Какие недостатки есть у нынешнего плана мэрии и как это исправить?

Станет ли казанский трамвай привлекательнее автобуса?

Проезд на трамвае и троллейбусе сильно подорожал. Если не последует полного обновления парка состава, то у казанцев появятся вопросы к руководству «Метроэлектротранса».

Дыхание красных автобусов, или мифы о Евро-3

Красивая наклейка «Евро-3» на казанских автобусах вовсе не означает экологичность. Чем это чревато для нашего здоровья?

Казанские автомобилисты дотируются больше пенсионеров

Сколько бюджетных денег инвестировали в автомобилизацию Казани за 5 лет подготовки к Универсиаде? Как можно было эффективнее потратить эти деньги?

Профессор Вучик о наших транспортных проблемах

Один из основоположников современной урбанистики профессор Вукан Вучик написал открытое письмо жителям и властям российских городов.

Бывший сотрудник о бардаке в «Метроэлектротрансе»

ЧП на казанском электротранспорте начинают происходить всё чаще. 18 марта в Казани прямо на линии сгорел второй трёхсекционный трамвай. Публикуем…

Подробнее

Как нам реформировать общественный транспорт в Казани?

Почему проезд на казанском транспорте должен стоить 50 рублей, или Когда у нас отменят «бестранспортный налог? Очередной раз вопрос о…

Подробнее

«Получается, на дороги для автомобилистов деньги есть, а на общественный транспорт — нет»

Три вопроса к мэрии Казани о будущем городского общественного транспорта

Подробнее

50 фактов о казанском метро

Казанское метро приняло участие в твиттер-флешмобе «Один лайк = один факт». Результатом стали 50 фактов о гордости столицы Татарстана. 1.…

Подробнее

Станет ли «Дубравная» последней станцией казанского метро?

Вместо предисловия хочу сразу обозначить свою позицию, поскольку предвижу реакцию горожан, что я «засланный казачок» и хочу лишить людей лучшего…

Подробнее

Как нарушение ГОСТов приводит к смертям в Казани

Про некомфортную пешеходную среду в Казани говорится часто, но в этой теме не упоминаются законодательные аспекты. В нашем государстве всё…

Подробнее

1234
© «Казанцы за общественный транспорт» 2020
Twitter VK Facebook
Работает на Tempera & WordPress.
Яндекс.Метрика